Renault Premium 300.26 S 6X*24 GNV

FICHE TECHNIQUE PREMIUM 300.26 S 6X2*4 GNV

MOTEURCUMMINS ISLG
Puissance maximum : 224 kW à 2200 tr/mn.
Couple maximum : 1166 Nm de 1300 tr/mn.
Puissances fiscales : 28 cv.
GNV 6 cylindres en ligne
Cylindrée 8,9 litres.
Distribution avant.
Combustion stoechiométrique.
Système d’allumage avec module de contrôle
électronique et module d’allumage (ICM).
Gestion du moteur par capteur et module électronique de contrôle (ECM) incluant une prise diagnostic.
Suralimenté par turbo-compresseur avec refroidissement de l’air d’admission.
EURO 5 EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
Système de post traitement par catalyseurs trois voies (TWC Three Way Catalyst) dans le silencieux.
Liquide de refroidissement : antigel - 25 degrés Celsius.
Niveau sonore du véhicule à 77,6 dB(A).
Écrêtage du couple moteur de 40% lorsque les émissions du véhicule sont au dessus du seuil fixé par la norme. (réglementation CEE)

PARTICULARITES GNV
Carrosserie :
Conserver une hauteur libre minimum au dessus des longerons de125 mm sur la longueur des racks bouteilles GNV, afin d’assurer la dépose des capots.

EQUIPEMENT MOTEUR
Régulateur électronique de régime ralenti.
Démarrage à froid -15 degrés Celsius.
Sans prise de force arrière moteur.
EMBRAYAGE
Sans embrayage.
BOITE DE VITESSES
Boîte de vitesses automatique Allison 3000, 6 vitesses avec convertisseur de couple.
Rapports 3,49 - 0,65.
Commandée par boîtier à touches.
2 modes de configuration : “éco” et “dynamique”.
Fonction Lock-up.
RALENTISSEUR
PRISE DE MOUVEMENT
PONT ARRIERE
P 13170 2° génération, à simple réduction.
Couple 7 x 37 (rapport 5,29).
DIRECTION
Boîtier à assistance hydraulique incorporée à démultiplication variable.
ESSIEU
ESSIEU AVANT :
Essieu E81B déport 160 mm.
Capacité charge avant (maxi technique) : 7,500 t.
ESSIEU ARRIERE :
Charge essieu arrière 7,5 t.
3eme essieu arrière fixe monte simple directionnel , non relevable. Position de l’essieu arrière : derrière le pont moteur.
Commande de délestage placée au poste de conduite, charge augmentée sur pont (besoin motricité), délestage 3eme essieu (30 km/h max).
Charge essieu avant : 7,5 t - Pont arrière : 11,5 t - Essieu arrière 7,5 t.
PNEUS ET ROUES
G.315/70 R 22.5 RHS2 / RHD2+
Roues acier.
Enjoliveurs de roues avant.
Roue de secours en fixation provisoire avec cric.
FREINAGE
Frein de service :
Système de freinage électropneumatique, à deux circuits indépendants, géré par électronique EBS 5 (Electronic Braking System).
Freinage tous disques.
Gestion électronique de la production d’air par APM (Air Product Management) :
Cartouche de dessiccateur optimisée par maintenance préventive.
Sans dispositif de freinage de remorque.
EBS :
- Système d’anti-blocage des roues (ABS).
- Gestion de l’engagement du différentiel (si équipé) à vitesse <&10 km/h.
- Essai de traction d’attelage.
- Assistance au freinage d’urgence.
- Alerte performance de freinage.
- Harmonisation du freinage du tracteur et de la remorque.
- Couplage des ralentisseurs et des freins de services.
- Anti-patinage des roues (ASR).
- Équilibrage usure plaquettes.
- Anti-patinage des roues (ASR).
- Assistance au démarrage en côte (Hill Start Aid).
- Équilibrage usure plaquettes.
Frein de stationnement :
A commande pneumatique, immobilisation assurée par cylindres à ressort.
Alerte d’oubli de frein de parking.
Frein de secours :
Assuré par l’indépendance des circuits du dispositif principal.
Réglage :
Rattrapage automatique du jeu des plaquettes.
CABINE
EXTERIEUR :
Tôlerie cabine électro-zinguée, traitée par cataphorèse.
Couleur cabine : blanc glacier.
Cabine courte (1,6 m).
Calandre équipée d’une grille alvéolaire.
Déflecteurs anti-salissures.
Bouclier ton gris.
Suspension cabine sur 4 coussins d’air avec correcteur d’assiette.
Basculement cabine par vérin hydraulique.
2 rétroviseurs chauffants télécommandés.
Rétroviseurs grand-angle.
Rétroviseur d’accostage.
Antéviseur.
Aérateur de pavillon.
Pare-brise feuilleté teinté et vitres teintées.
Conduite d’aspiration d’air niveau pavillon côté droit.
Anti-projection CEE.
Accès au poste de conduite par 2 marches en escalier.
Eclairage emmarchement.
Prédisposition pour le montage de la viscope.
INTERIEUR :
Harmonie intérieure Euro 5
Signature ALLIANCE.
Pavillon normal équipé de desserte de rangement :
- 2 modules ISO.
- 2 coffres de rangements (50 l).
- Coffres de rangements fermés par filets.
Isolation phonique de la cabine.
Siège conducteur suspendu pneumatique avec ceinture de sécurité et têtière incorporée.
Témoin de ceinture de sécurité.
Siège passager réglable avec ceinture de sécurité
Appuie-tête.
Vide-poches dans les portières.
Garniture de porte Soft.
Prise de la soufflette sur console de commande de vitesses.
2 lève-vitres électriques.
Chrono tachygraphe numérique.
Radio CD : Tuner FM / AM, Lecteur CD. 2 HP de 130mm,
Commande au volant.
Temporisation de l’éclairage cabine.
Livre de bord en Français.
TABLEAU DE BORD :
Afficheur numérique avec :
- compteur de vitesse, affichage des informations de l’autoradio, des heures, de la température extérieure.
- affichage des informations de conduite.
- messages d’alertes chauffeur et affichage des différents menus.
- matrice d’affichage complète.
Lecture analogique :
- compte-tours central avec zone d’utilisation économique, jauges de carburant, de pression d’air, de température eau moteur.
- double marquages clignotants (tracteur et remorque).
- voyants de fonction et d’alerte.
- vitre antireflet.
- commande menus afficheur par le satellite radio positionné au volant.
Réglage de l’intensité lumineuse de l’afficheur.
Télécommande des portes.
Desynchronisation de la fermeture des portes.
Cruise control (régulateur de vitesse).
Allume-cigare.
EQUIPEMENTS AU VOLANT:
Volant 4 branches réglable en hauteur et en profondeur.
Cruise control (régulateur de vitesse) intégré au volant.
Commande du ralentisseur ou du frein moteur (si équipé).
Commande des 2 essuie-vitres à gicleurs incorporés, 2 vitesses et balayage intermittent.
Commande éclairage des phares.
EQUIPEMENT ELECTRONIQUE
MOTEUR:
- toutes les fonctions du moteur et son environnement sont gérées par électronique.
- Gestion complète de la chaîne cinématique basée sur la boîte de vitesses automatique ainsi que le pilotage électronique du moteur.
EBS:
- freinage géré par électronique (voir détail au chapitre “freinage” ci-dessus).
APM (gestion de la production de l’air):
- contrôle et gestion de la pression d’air
- gestion du compresseur d’air selon les besoins du véhicule.
- surveillance de l’usure de la cartouche du dessiccateur
SUSPENSION ELECTRONIQUE (si équipé):
- contrôle et gestion électronique de la suspension pneumatique
- ferry level : Nécessité pour certaines applications (ferroutage, transport en ferry…) de descendre le châssis sur les butées de suspension
- agenouillement du véhicule (si équipé du boîtier BBM carrossier)
- hauteur de roulage dépendant de la vitesse (si équipé du boîtier carrossier)
- traction optimale, répartition de la charge entre pont et essieu favorisant la motricité (si équipé du troisième essieu)
- relevage automatique du troisième essieu (si équipé)
PRISE DE MOUVEMENT (si équipé):
- gestion de la prise de mouvement par régulation du régime moteur.
ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION:
- éclairage intérieur et extérieur géré par électronique (extinction progressive, détection des défauts).
- activation des feux de détresse lors d’un freinage d’urgence.
ALARME (si équipé):
- protection volumétrique et périmètrique de la cabine
- diagnostic rapide de l’alarme indiquant le type d’alerte déclenché.
- interrupteur en cabine permettant l’activation volontaire de l’alarme.
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Capacité batterie 170 Ah.
Tension 24 volts assurée par 2 batteries.
Interrupteur général extérieur.
Boîtier à fusibles à fort ampérage dans le coffre à batteries.
Phares à lampes halogènes
Éclairage CEE.
Dispositif de réglage des projecteurs électrique.
CHASSIS
largeur châssis : 1080 mm à l’avant, 850 mm à l’arrière.
Section des longerons : hauteur 300 mm, largeur 90mm.
Épaisseur :
Empattement inférieur à 5000 —> 7mm
Empattement supérieur à 5000 et porte voitures —> 8 mm
Renforcement en L de 5 mm.
Rétreint sous cabine.
Porte-à-faux normal, prépercé pour le carrossier.
Chape de remorquage avant amovible.
Dispositif anti-encastrement avant (DPEA).
Traverse arrière de fermeture châssis.
Dispositif anti-encastrement arrière.
Filtration de l’air d’admission par filtre sec.
Piquets pour ailes élargies.
Ailes en position standard.
Protection cadre châssis par peinture époxy de couleur grise.
SUSPENSION
A l’avant :
Ressorts avant à lames paraboliques (8 tonnes)
. Amortisseur télescopique fixé en avant de l’axe (facilité de réparation)
Barre stabilisatrice.
A l’arrière :
Suspension arrière pneumatique.
Débattement des suspensions : 250 mm.
Télécommande de suspension 2 canaux.
Capacité suspension arrière 13 t.
Amortisseurs télescopiques.
RESERVOIR A COMBUSTIBLE (GNV)
3 réservoirs acier de 100 litres dans l’empattement côté droit du châssis.
3 réservoirs acier de 100 litres dans l’empattement côté gauche du châssis.
Soit 120 m3 de gaz comprimé à 200 bars.
EQUIPEMENT STANDARD
Limiteur électronique de vitesse (90 km/h).
Échappement dans la voie.
Système post-traitement catalyseur dans silencieux d’échappement.
Lot de bord
Gilet de sécurité
Triangle de pré signalisation.
CARROSSERIE
Corbeaux de fixation avant et arrière.
Prédisposition pour les feux latéraux.
Boîtier électronique interface carrossier BBM (fonctions expertes carrossiers via bus CAN).

Nota: Le constructeur se réserve le droit de modifier les caractéristiques ci-dessus sans préavis. Les adaptations ne pourront être effectuées qu’à partir de nos plans. Document non contractuel